Ich habe mal einige „qick & dirty“ Entwürfe für die legendäre YAMAHA TRX gemacht. Das Bike hat eine Menge Potential für verschiedene Umbaustile. Der Gitterrohrrahmen sieht cool aus und prädestiniert für Naked Bike und Caferacer Umbauten. Aber auch als Oldschool Endurence Le Mans Racer eignet sich die TRX hervorragend.

YAMAHA TRX Endurance Umbau mit kompaktem Racerheck und Halbchalenverkleidung.

YAMAHA TRX Umbau mit minimalistischen Heck. Der Heckrahmen müßte umgeschweißt werden.

YAMAHA TRX Umbau mit kompaktem Heck. Der Heckrahmen müßte gekürzt werden.

Teileliste für den TRX Umbau

• Mini LED Rücklicht
• Alternativ Rücklicht/Bremslicht Kombi Blinker (verbaue ich ab jetzt nur noch)
• LED Blinkgeber (falls LED Blinker verbaut werden)
• Mini Rückspiegel
• Mini Tacho
• Scheinwerfer MT03
• Cafe Racer Heck

Technische Daten YAMAHA TRX

• Motor: Zweizylinder Reihe, Viertakt, Flüssigkeitsgekühlt
• Ventile: 5
• Hubraum: 849 cm³
• Leistung: 83 PS (61 kW) bei 7500 Min-1
• Drehmoment: 87 Nm bei 6000 Min-1
• Verbrauch: 5,2-7,5 l/100 km
• Vergaser: Gleichdruckvergaser Mikuni BDST38/2
• Kupplungsart: per Bowdenzug betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
• Getriebe: klauengeschaltetes Fünfganggetriebe
• Fahrwerk: Stahlrohr-Gitterrahmen, in Federbasis und Zugstufendämpfung verstellbare Teleskopgabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser und 120 mm Federweg, hinten Zweiarmschwinge aus Aluminiumprofilen, über Hebelsystem angelenktes, in Zug- und Druckstufendämpfung verstellbares Zentralfederbein mit 128 mm Federweg
• Bremsen: Vorn 270 mm Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenfestsätteln und schwimmend gelagerten Scheiben, hinten Einscheibenbremse mit Zweikolbenfestsattel
• Räder/Bereifung: Dreispeichen-Aluminium-Gussräder, vorn 3.50 × 17, hinten 5.00 × 17 / vorn 120/60 ZR 17, hinten 160/60 ZR 17
• Fahrzeuggewicht (fahrfertig, vollgetankt): 213 kg

Ihr braucht ein Umbaukonzept?

• Cafe Racer
• Flat Tracker
• Street Tracker
• Super Moto
• Cafe Bobber
• Street Fighter
• Chopper
• Bobber
• Japan Chopper